Reconstructie Vliegbasis Woensdrecht.
Voor KWS infra hebben wij de fotografie uitgevoerd tijdens de reconstructie van Vliegbasis Woensdrecht. Dit project hebben wij zowel vanuit de lucht als op de grond vastgelegd tijdens het uitvoeren van de diverse werkzaamheden. Voor KWS was dit met name voor het asfalt gedeelte een bijzonder project, omdat in een korte periode grote hoeveelheden verwerkt moeten worden. Ook voor ons was het een bijzondere opdracht, omdat we op een locatie aan het werk zijn waar fotografie door derden niet toegestaan is. Alle opnamen zijn dan ook door defensie onderworpen aan een controle voordat ze beschikbaar gesteld werden voor gebruik. Patrick Snijders van onze opdrachtgever KWS geeft hierbij wat meer uitleg over het project:
Reconstructie hoofdbaan Vliegveld Woensdrecht
KWS infra bv heeft op Vliegbasis Woensdrecht in één keer de 45 meter brede landings- en opstijgbaan geasfalteerd met behulp van tien asfaltsets naast elkaar. Een grootse en spectaculaire operatie waarbij veel materieel is ingezet. In 6.500 ton Dicht Asfaltbeton aangebracht. Deze handeling hoort bij een opdracht die de totale reconstructie van de hoofdbaan en de aanleg van verlichting en bijbehorende bekabeling behelst. KWS Infra is hoofdaannemer van deze opdracht.
Totale Hoofdbaanreconstructie
De baanreconstructie bestaat uit het uitfrezen van het oude asfalt en het aanleggen van drie lagen nieuw asfalt. Woensdag 24 juni 2009 is het werk gestart. Als eerste, tot en met zaterdagochtend, 24 uur per dag, in totaal 78.410 m² asfalt uitgefreesd (circa 11 centimeter diep). Op maandagochtend 29 juni 2009 is vervolgens een onderlaag aangebracht ( 8.500 ton Steenslag Asfaltbeton (STAB)). Daarna is deze laag gewapend en op vrijdag 3 juli 2009 is de tweede laag STAB aangebracht. Maandag 6 juli 2009 volgde de derde laag, het Dicht Asfaltbeton (DAB). Deze laatste laag wordt in één keer aangebracht op de 45 meter brede baan door tien asfaltsets naast elkaar. Het voordeel van deze naadloze homogene manier van asfalteren is dat het de kans op losliggende steentjes aanzienlijk verkleind.
De uiteindelijke breedte van de opstijg- en landingsbaan wordt 47 meter. Aan weerzijden van de baan wordt namelijk een meter brede shoulder van beton aangebracht (uitgevoerd door BKB Infra). Deze shoulder gaat het stof tegen en hierin wordt de baanverlichting aangebracht. In totaal gaat het om 4.500 m² betonverharding.
De baankoppen die fungeren als opstelplaatsen voor vliegtuigen worden ook gereconstrueerd. Gebr. van Kessel verwijdert de oude voegen tussen de huidige betonplaten. De betonplaatsen worden vervolgens schoongemaakt en gestraald. Als laatste wordt op de baankoppen een kunststof coating aangebracht (45.000 m²) en wordt er opnieuw gevoegd (ongeveer 20 kilometer voeg).
Verlichting en Bekabeling
KWS infra verzorgt ook de aanleg van nieuwe baanverlichting en bekabeling. In totaal komen er 345 lampen langs de baan en er komt nieuwe aanvliegverlichting. Deze totale operatie bedraagt circa 12 kilometer sleuf waarbij in iedere sleuf vijf kabels liggen.
Fotografie
Vanwege dit bijzondere project heeft KWS infra Sky-pictures gevraagd om op verschillende momenten van het project foto’s te maken. Tijdens het aanbrengen van de deklaag met de 10 asfaltsets zijn er grondfoto’s gemaakt en luchtfoto’s. De foto’s hebben verschillende doeleinden gehad, namelijk voor diverse kranten en vakbladen, intern gebruik op intranet en internet en een aandenken voor de verschillende medewerkers van KWS infra.
Sky-pictures heeft een collage gemaakt van de verschillende activiteiten voor dit project. De collage is opgehangen in de hal van ons kantoor.
Patrick Snijders
|